Kısa Endaze Uzun Hikaye

Denizcilik Sektöründe Diğer Alanlar (Other Areas of the Shipping Industry) Gemi İnşa Tersaneleri (Shipbuilding Yards): Her tersane her tipte ve her boyutta gemi yapamaz. Çoğu tersane belli gemi türlerinde uzmanlaşır. Üretim kapasiteleri de; bilgi-birikim, çalışanların becerisi, havuz/dok boyutları, kaldırma ekipmanlarının kapasitesi gibi şeylere bağlıdır. Gemi Tamir Tersaneleri (Ship Repair Yards): Yeni inşa tersanelerini sınırlayan faktörler bunları da sınırlar. Yani “tesis

Tahkim (Arbitration) Amirallik mahkemeleri (denizcilik mahkemeleri) ve genel olarak mahkemeler, anlaşmazlık çözmede hep aşırı yavaş olmuştur. Çoğu ülkede avukatlar saatlik çalışır (müvekkillerin çoğu da “fazla alıyorlar” der 😅) ve işin hızlı bitmesi bazen onların çok da işine gelmez. Tahkim ilk çıktığında amaç aslında netti: mahkemeyi ve avukatları aradan çıkarıp taraflar arasındaki anlaşmazlığı daha hızlı ve mahkemeye göre daha uygun maliyetle çözmek. Ama maalesef zamanla t

The Salvage Association (Kurtarma Birliği) Salvage Association 1856’da kurulmuş bir kuruluş. Merkez ofisi Londra’da ve dünyanın farklı yerlerinde ofisleri var; kadrosu da denizcilik ve nautikal (gemiyle ilgili) sörveyörlerden oluşuyor. İlk başta amaçları, deniz kazalarının nedenlerini araştırmak: bunu da sigortacılar (underwriter’lar), gemi sahipleri ve yükle ilgilenen taraflar adına yapıyorlar. Günümüzde ise Salvage Association; P&I kulüpleri, bankalar, devlet kurumları ve d

P&I Kulüpleri (Protection & Indemnity Clubs) P&I (Protection & Indemnity) Kulüpleri, geçen yüzyılın ikinci yarısında ortaya çıkıyor. Sebebi şu: Bazı gemi sahipleri, normal tekne-gövde sigortalarının (hull insurance) kapsamadığı bazı riskler için sigorta bulamıyor. Bu kapsanamayan riskler genelde “üçüncü şahıs riskleri” (third party risks) diye geçen şeyler. Gemi sahipleri bu kulüplere üye oluyor ve her yıl bir aidat/katkı payı ödüyorlar; buna “call” deniyor ve genellikle kulü